Noisecare Støjhegn er det perfekte valg af støjhegn, hvis man leder efter et solidt og godt støjhegn, hvor man virkelig for noget for pengene, en ægte vinder.

Noisecare er prisvenligt og helt nyt på markedet, Støjhegn i denne genre gør sig rigtig godt til både det private, erhverv men også til  og kommunalt eller andre større opgaver.

Farver og Ralkoder

For at du kan finde den Noisecare, der passer bedst til dine præferencer, har vi et stort udvalg af farver, som du kan vælge imellem. Ved siden af disse farveskalaer kan du se en kode, som så gør det lettere for dig at forstå mulighederne.

• Sort – Ral 9005,  Antracit – Ral 7016, Varmgalvaniseret ( Grå )

Vi måler lyd i decibel, dB, eller mere korrekt dB(A). Det menneskelige øre har ikke samme følsomhed over for dybe toner som over for høje.
Det korrigerer man for ved måling af lyd ved hjælp af et såkaldt A-filter. Derfor kaldes måleenheden for dB(A).
Der findes også andre filtre, f.eks. C-filteret, som bruges ved måling af meget kraftig lyd (støjspidser).

Øret kan opfatte en utrolig variation af lyd – fra en knappenål der rammer gulvet til et jetfly.
For at favne dette anvendes en logaritmisk/relativ dB-skala, der er bygget sådan op, at lydtrykket (eller energien i lyden) teknisk set bliver fordoblet ved en øgning på 3 dB(A).

Lydtrykket har betydning for, hvad øret kan holde til. Det betyder derfor især noget, når man bliver udsat for lydstyrker på over 85 dB(A), som kan give alvorlige og varige høreskader.

Hegnet simpelt at sætte op og kan sagtens udføres af private.
Hegnet opbygges nemlig af færdig lavede moduler, som stabels på hinanden for at opnå ønskede højde.
Modulerne kommer med forboret huller hvor man let og hurtigt kan holde modulerne op mod ens stolper og derved montere dem.

Vi anbefaler at benytte Tætningsbånd mellem modulerne dette gør at hegnet bliver helt tæt og derved isolere bedre for støjen.

Tætningsbåndet er et tilkøb og medfølger ikke i det komplette produkt.

Til højre ses en video der viser hvor let hegnet kan monteres.

Noisecare dæmper støjen ved absorption. Kernematerialet består af special-fremstillet stenuld, der er lavet af smeltet diabas, der er størknet som fibre. Kernematerialet forener stenens store styrke og fibrenes støjdæmpende evner. Materialet er “frostfast”. Kernen suger ikke vand, og derfor kan frostsprængninger undgåes. Udover dette har en det en meget stor rumvægt, som giver optimal akustisk dæmpning.

Membranen beskytter kernematerialet så optimal støjdæmpning bibeholdes, også efter mange år. Membranen tillader også passage af lyd, således at støjen kan absorberes. Membranen er det man kalder “diffusionsåben” og sikre herved passage af eventuel fugtighed udover dette er membranen UV-Stabiliseret, hvilket også betyder lang levetid.

Mange faktorer har betydning for, hvordan støjen fra trafikken spredes i omgivelserne. Afhængig af om terrænoverfladerne er bløde eller hårde, vil støjen dæmpes eller forstærkes. Hvis støjen ikke stoppes af fysiske barrierer (fx bygninger eller støjskærme) vil støjen spredes, og modsat vil den blive dæmpet, hvis der er barrierer. Støjen vil dog altid falde med øget afstand fra motorvejen.

jo større afstand til motorvejen, jo større betydning har vejrforholdene. Især kan støjen blive forstærket i medvind og blive dæmpet i modvind. Tættere på motorvejen har vejrforholdene mindre betydning.

Ved veje med spredt trafik kan der være store udsving i støjen fra minut til minut, mens der ved veje med tæt trafik er mere konstant støj. Ligesom trafikken varierer også støjen over døgnet, hvor der er mest trafik og støj i myldretiderne og mindst om natten. Desuden vil trafikkens sammensætning og trafikkens hastighed påvirke støjniveauet. For eksempel giver en lastbil anledning til lige så meget støj som 8-10 personbiler. Derfor har andelen af tung trafik på en vej stor betydning for den samlede støj.

0 dB svarer til den svageste lyd et menneske kan høre. 120 dB er så kraftig støj, at det kan gøre ondt i ørene. En forbipasserende personbil kan kortvarigt give anledning til et støjniveau på 75 dB i 10 m afstand, mens en lastbil giver et støjniveau på 85 dB i 10 m afstand.

Miljøstyrelsens kortlægning fra 2012 viser, at ca. 723.000 boliger dengang var udsat for vejstøj på mere end 58 d(B), der er den vejledende grænseværdi for vejstøj. Af disse var ca. 141.000 boliger stærkt støjbelastet med et støjniveau på 68 dB eller mere. Støj i et eksternt miljø er normalt ikke så kraftig men kan medfører forstyrrelse af samtale, nedsat indlæring samt søvnforstyrrelse. Langtidsudsættelse for trafikstøj øger risikoen for hjerte-kar-sygdomme og forhøjet blodtryk.

Høreskader er overvejende relateret til arbejdsmiljøet. Risiko for nedsat hørelse optræder ved støjbelastninger over 75 dB, og risikoen stiger med stigende niveau. Vedvarende støjbelastning på 85 dB indebærer risiko for alvorlige høreskader. Tal fra Arbejdsmarkedets Erhvervssikring viser, at antallet af anmeldte høresygdomme i 2018 var 2571. I henhold til Dagtilbudsloven skal børn i dagtilbud have et fysisk, psykisk og æste – tisk børnemiljø, som fremmer deres trivsel, sundhed, udvikling og læring. Loven, der hører under Børne- og Undervisningsmi – nisteriet, stiller dermed indirekte krav til indeklimaet, herunder støj.

I henhold til Undervisningsmiljølovens har elever, studerende og andre deltagere i offentlig og privat undervisning ret til et godtundervisningsmiljø. I henhold til Sundhedsloven, der hører under Sundhedsministeriet, skal kommunalbestyrelsen vederlagsfrit bistå skoler, dagtilbud for børn og unge med vejledning om almene sundhedsfremmende og sygdomsforebyggende foranstaltninger. I henhold til Vejledning om forebyggende sundhedsydelser til børn og unge, Sundhedsstyrelsen 2019 rådgiver den kommunale sundhedstjeneste institutioner om forhold, der har betydning for reduktion af støjgener med henblik på at forebygge støjskader hos børn.